提到汽車(chē)，人們首先想到的就是它的動(dòng)力性能和舒適性，往往忽視了輪胎，然而輪胎也是汽車(chē)中的重要部件，屬于易損件，在正常情況下有一定的壽命，老化磨損。例如小轎車(chē)輪胎一般6-8萬(wàn)公里更換，輪胎從生產(chǎn)到更換老化時(shí)間5年左右，兩個(gè)條件滿(mǎn)足一個(gè)都要更換。它不僅關(guān)系到汽車(chē)的行駛與操控性能，還關(guān)系著(zhù)車(chē)上人員的安全，因此輪胎在汽車(chē)中的重要性是不容忽視的。

輪胎的主要功能是支承車(chē)身，緩沖外界沖擊，實(shí)現與路面的接觸并保證車(chē)輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時(shí)承受著(zhù)各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時(shí)，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性。

輪胎是如何生產(chǎn)的呢？今天，我們就將為大家具體講一講。

輪胎制造過(guò)程中，大致可以分為六個(gè)環(huán)節。

第一步：密煉

密煉是把碳黑、天然/合成橡膠、油、添加劑、促進(jìn)劑等原材料混合到一起，在密煉機里進(jìn)行加工，生產(chǎn)出“膠料”的過(guò)程。在所有的原材料在進(jìn)入密煉機以前，需要針對材料進(jìn)行測試，測試通過(guò)后才可使用。

輪胎里膠料成分會(huì )影響輪胎使用性能。在生產(chǎn)輪胎時(shí)，會(huì )考慮到輪胎性能、定位、用途等因素選擇膠料。同時(shí)，制造商在選擇膠料成分時(shí)還會(huì )考慮還會(huì )考慮市場(chǎng)的需求，包括牽引力、駕駛性能、路面情況以及輪胎自身的要求。

與原材料在進(jìn)入密煉機之前一樣，所有的膠料在進(jìn)入下一生產(chǎn)環(huán)節前，都要進(jìn)行測試。

第二步：膠部件準備

膠部件準備工序包括6個(gè)主要步驟。在這個(gè)工序里，需要準備好組成輪胎的所有半成品膠部件，并按照擠出-壓延-胎圈成型-簾布裁斷-貼三角膠條-帶束層成型6步進(jìn)行處理。此后，所有的膠部件都將被運送到“輪胎成型”工序，備輪胎成型使用。

第三步：輪胎成型

這道工序是將所有的半成品在成型機上組裝成生胎，生胎的外觀(guān)與光頭胎較為接近，在經(jīng)過(guò)經(jīng)過(guò)檢查后，運送到硫化工序，當然此道工序也需要經(jīng)過(guò)測試。

第四步：硫化

在硫化前，生胎會(huì )被裝到硫化機上，在模具里經(jīng)過(guò)適當的時(shí)間以及適宜的條件，硫化成成品輪胎。硫化完成的輪胎已經(jīng)成品輪胎的外觀(guān)，包含圖案/字體以及胎面花紋。

第五步：最終檢驗

在硫化完成后，輪胎會(huì )進(jìn)行最終檢驗。最終檢驗包括目視外觀(guān)檢查、均勻性檢測、動(dòng)平衡測試以及“X光”檢測，完成后會(huì )送至成品區。

輪胎制造在書(shū)面化繁為簡(jiǎn)的敘述下看上去波瀾不驚也毫不稀奇，其實(shí)從整個(gè)制造流程的參觀(guān)下，不得不說(shuō)輪胎制造是一個(gè)龐大的工程，無(wú)論是機械的運用還是人力的使用都是繁多的，每一步都有其精細的標準，正因如此才使得顧客在駕駛中暢享樂(lè )趣，飚速、過(guò)彎、穿越、剎車(chē)、顛簸等等每一項都只有性能卓越的輪胎才會(huì )帶來(lái)極致的駕駛體驗，功不可沒(méi)的背后凝聚的何嘗不是工藝的精進(jìn)和技術(shù)強大呢。